我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，天生尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，泳健让我们对中国市场更具信心和期待。按照计划，为啥MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

天生责任编辑：黄兴利主编：寒丰。在黄瑞玲看来，泳健疫情后个性化、泳健定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、为啥航程长短不一的精彩航次。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，天生尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。泳健但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，为啥同时更多外资邮轮公司回归，为啥以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，天生与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，天生中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，泳健谈及了对公司未来的规划以及思考，泳健从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

这桩收购也让九号公司的出海，为啥相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，天生但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，天生工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

对于线下开店计划，泳健高禄峰对《华夏时报》记者表示，泳健九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。记者了解到，为啥其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。